Как строили самый длинный мост для автомобилей в Заполярье

Как строили самый длинный мост для автомобилей в Заполярье

Мост через Кольский залив до сих пор считается самым длинным автомобильным мостом России за Полярным кругом. Строили его аж двенадцать лет, и занятие это было отнюдь не простое, особенно учитывая суровый климат на Кольском.


Строили мост с 1992 года, а закончили только в 2004. При этом деньги на возведение моста давали как областные и городские власти, так и федеральный бюджет. По длине Кольский мост не идет ни в какое сравнение с Крымским: 2,5 километра против 19. Только строить эти два с половиной километра переправы приходилось в заполярном климате, когда теплая солнечная безветренная погода устанавливается максимум на пару недель в году летом.

Как строили такую махину в Полярную ночь, когда вокруг ни зги не видно, да еще и пронизывающий до костей ветер дует с Кольского залива, я, если честно, не представляю. Дело осложнялось еще и тем, что дно Кольского залива крайне неустойчивое — забивать сваи приходилось на глубину до 70 метров. Плюс Баренцево море характерно сильными приливами и отливами, из-за которых уровень воды меняется примерно на 3-4 метра каждый день.

Да и значение моста не намного меньше, чем у Крымского. Если Крымский мост дает возможность ездить из Кубани в Крым и обратно без парома, то Кольский мост связывал Мурманск со всеми городами и поселками запада Кольского полуострова, а также с Финляндией и Норвегией.
До 2009 года Кольский мост был самым длинным мостом за Полярным кругом, но построили железнодорожный мост на Ямале, который оказался длиннее почти на полтора километра.

Тоже своеобразный повод для гордости: за Полярным кругом мало кто в других странах живет – все к более теплым широтам тянутся. А у нас четырехкилометровые мосты строят на вечной мерзлоте и ничего – стоят десятилетиями, если не веками!