Рекламный баннер 990x90px header-top
Рекламный баннер 990x90px header-bottom
Два слова о войне
Два слова о войне
КАРЕЛЬСКИЙ ТРАНСПОРТ ИЛИ КАК СЕВЕРНЫЕ ОЛЕНИ ЗА РОДИНУ ВОЕВАЛИ
В ходе обороны советского Заполярья командование Карельского фронта к зиме 1941 года столкнулось с серьезной проблемой организации транспортного сообщения. Глубокий снег, болотистая тундра, частые метели и бураны, отсутствие удобных дорог – все это, как минимум, резко ограничивало возможность использования лошадей, тракторов и грузовиков.
Транспортную проблему, вопросы снабжения армии и эвакуации раненых с передовой требовалось решить в кратчайшие сроки. В связи с этим 20 ноября 1941 года было подписано Постановление Государственного Комитета Обороны о формировании… оленно-транспортных батальонов. Вышедшее в тот же день секретное постановление № 930-с предписывало Военному Совету Архангельского Военного округа провести мобилизацию и поставить под ружье 10000 ездовых оленей, 2000 нарт и 1400 оленеводов. Структурно предполагалось создать двенадцать батальонов. Первые четыре из них к концу января 1942 года должны были самостоятельно прибыть в Архангельск.
Почему в качестве транспортного средства было решено использовать северных оленей? Специалисты, отвечая на это вопрос, указывают на целый ряд факторов. Во-первых, отмечается редкая даже для северных широт выносливость оленя. Были известны случаи, когда провалившись под лед, олени не только выбирались, но и вытягивали груженые сани. Во-вторых, северный олень – животное «молчаливое»: даже раненый, он не издает ни звука. Ну и в-третьих, в условиях зимней тундры олени чувствовали себя «дома», привыкать к местности им не требовалось.
Доставка на передовую оружия, боеприпасов, снаряжения, продовольствия. Вывозка раненых и убитых – вот основные задачи, которые приходилось выполнять оленно-транспортным подразделениям. Личный состав таких частей формировался, в первую очередь, из коренных жителей севера – коми, ненцев и саамов. Каждый транспорт включал в себя 154 человека, 1015 ездовых оленей, 15 оленегонных лаек, 237 грузовых и 76 легковых нарт.
В феврале 1942 года были сформированы 1-я и 2-я оленно-лыжные бригады, включавшие в себя по пять батальонов каждая. Уже в сентября 1942-го на базе этих частей будет сформирована 31-я отдельная оленно-лыжная бригада, которая с боями дойдет до Праги и лишь только в 1947 году вернется домой.
Мурманская наступательная операция, участие в десантных операциях, бои за Петсамо, Рудники, Киркинес, освобождение Норвегии – вот далеко не полный список сражений, в которых довелось участвовать личному составу бойцам-оленеводам и их верным товарищам – северным оленям. С помощью оленей с фронта были вывезены более десяти тысяч раненых солдат, к переднему краю доставлены восемь тысяч бойцов и 17 тысяч тонн боеприпасов.
Маршал Советского Союза Кирилл Афанасьевич Мерецков в своих воспоминаниях писал: «Боевые операции в Заполярье являлись в истории Великой Отечественной войны уникальными, ибо нигде более нам не доводилось обороняться и наступать в такой природной зоне. Уникальным был и транспорт, который использовал советский солдат!». Этим уникальным транспортом стал северный олень. Вместе со своими хозяевами защищавший свою Родину.
Александр Гулин, Два слова о войне
КАРЕЛЬСКИЙ ТРАНСПОРТ ИЛИ КАК СЕВЕРНЫЕ ОЛЕНИ ЗА РОДИНУ ВОЕВАЛИ
В ходе обороны советского Заполярья командование Карельского фронта к зиме 1941 года столкнулось с серьезной проблемой организации транспортного сообщения. Глубокий снег, болотистая тундра, частые метели и бураны, отсутствие удобных дорог – все это, как минимум, резко ограничивало возможность использования лошадей, тракторов и грузовиков.
Транспортную проблему, вопросы снабжения армии и эвакуации раненых с передовой требовалось решить в кратчайшие сроки. В связи с этим 20 ноября 1941 года было подписано Постановление Государственного Комитета Обороны о формировании… оленно-транспортных батальонов. Вышедшее в тот же день секретное постановление № 930-с предписывало Военному Совету Архангельского Военного округа провести мобилизацию и поставить под ружье 10000 ездовых оленей, 2000 нарт и 1400 оленеводов. Структурно предполагалось создать двенадцать батальонов. Первые четыре из них к концу января 1942 года должны были самостоятельно прибыть в Архангельск.
Почему в качестве транспортного средства было решено использовать северных оленей? Специалисты, отвечая на это вопрос, указывают на целый ряд факторов. Во-первых, отмечается редкая даже для северных широт выносливость оленя. Были известны случаи, когда провалившись под лед, олени не только выбирались, но и вытягивали груженые сани. Во-вторых, северный олень – животное «молчаливое»: даже раненый, он не издает ни звука. Ну и в-третьих, в условиях зимней тундры олени чувствовали себя «дома», привыкать к местности им не требовалось.
Доставка на передовую оружия, боеприпасов, снаряжения, продовольствия. Вывозка раненых и убитых – вот основные задачи, которые приходилось выполнять оленно-транспортным подразделениям. Личный состав таких частей формировался, в первую очередь, из коренных жителей севера – коми, ненцев и саамов. Каждый транспорт включал в себя 154 человека, 1015 ездовых оленей, 15 оленегонных лаек, 237 грузовых и 76 легковых нарт.
В феврале 1942 года были сформированы 1-я и 2-я оленно-лыжные бригады, включавшие в себя по пять батальонов каждая. Уже в сентября 1942-го на базе этих частей будет сформирована 31-я отдельная оленно-лыжная бригада, которая с боями дойдет до Праги и лишь только в 1947 году вернется домой.
Мурманская наступательная операция, участие в десантных операциях, бои за Петсамо, Рудники, Киркинес, освобождение Норвегии – вот далеко не полный список сражений, в которых довелось участвовать личному составу бойцам-оленеводам и их верным товарищам – северным оленям. С помощью оленей с фронта были вывезены более десяти тысяч раненых солдат, к переднему краю доставлены восемь тысяч бойцов и 17 тысяч тонн боеприпасов.
Маршал Советского Союза Кирилл Афанасьевич Мерецков в своих воспоминаниях писал: «Боевые операции в Заполярье являлись в истории Великой Отечественной войны уникальными, ибо нигде более нам не доводилось обороняться и наступать в такой природной зоне. Уникальным был и транспорт, который использовал советский солдат!». Этим уникальным транспортом стал северный олень. Вместе со своими хозяевами защищавший свою Родину.
Александр Гулин, Два слова о войне
23:45 02.04.2021 16+
Выбор редакции